Nhận định, soi kèo Queretaro vs Atlas, 08h00 ngày 17/4: Mục tiêu Top 10

T.Mạo (TP.HCM)

Hầu hết các ông chỉ quan tâm đến độ cương ở hai pha: nhập đề (giúp ông “nhập nội”) và trong trận (tồn tại đủ lâu giúp ông làm những gì mình muốn). Độ cương nào giúp ông đảm đương tốt hai pha trên coi như chuẩn với ông, cao hơn cũng không để làm gì. Thực tế chẳng có thang điểm nào đo đạc độ cương nên hầu hết chỉ được nhận định qua cảm tính của ông hoặc người chung chăn.

Như vậy, trừ những trường hợp độ cương “mềm yếu” rõ ràng, còn lại, các ông thường không đòi hỏi quá cao về độ cương. Vấn đề phát sinh là nhu cầu “vừa đủ xài” của ông lại có thể… đụng chạm quyền lợi của quý bà, quý cô có yêu cầu cao. Theo họ, độ rắn chắc hết cỡ đi đôi với quyền lợi khoái cảm của họ nên việc ông chỉ nghĩ cho riêng mình là không thể chấp nhận. Cụ thể, theo suy nghĩ của nhiều người thì độ cương tối đa vừa đảm bảo “phương tiện” của các ông đạt kích thước tối ưu, vừa đảm bảo tối đa độ tiếp xúc với niêm mạc âm đạo (điều kiện tạo khoái cảm cho phụ nữ).

Suy nghĩ đó logic nhưng mới là lý thuyết. Thực tế không có quy đổi tuyệt đối nào giữa độ cương tới hạn và mức hài lòng của người chung chăn. Hỏi kỹ hẳn các bà sẽ khó trả lời trong cả gói quyền lợi tình dục đạt được của mình, bao nhiêu là do đóng góp của độ cương, bao nhiêu là do “tài nghệ” của những yếu tố kỹ thuật khác từ ông xã.

Cần lưu ý, tình trạng không đủ rắn chắc có thể không phải do lỗi của độ cương mà do tình trạng “xả cương” quá gấp vì nhiều lý do (lão hóa, bệnh thần kinh, tiểu đường…). Hơn nữa, độ cương còn được cho tùy tạng người, kẻ cao người thấp là bình thường. Một số ông vượt trội còn nhờ chăm chỉ “luyện công” và khéo xoay xở trong cuộc vui. Cụ thể, trong trận, những ông này luôn tìm cách tổ chức động tác, tư thế sao cho thu được kích thích từ nhiều nguồn (thị giác, xúc giác…) và quan trọng là duy trì kích thích liên tục, không ngắt quãng. Trong chuyện này, vai trò hợp tác của bà khá quan trọng. Nhiều quý ông vượt qua nghịch cảnh “xuống xề” quá nhanh là nhờ sự năng nổ của người chung chăn.

Trở lại trường hợp của bạn, hẳn phải có lý do trong phàn nàn của bà xã: độ cương đủ với bên này nhưng chưa đủ với bên kia. Để giải tỏa khúc mắc, có lẽ bạn nên tự nhận khuyết điểm để tìm cách khắc phục. Thủ phạm, như đã phân tích, có thể không phải do độ cương mà do bạn (và cả bà xã) không đủ động viên, khích lệ “khí tài” hoạt động tối ưu. Độ rắn chắc của bạn không yếu, nó chỉ hơi nhạy cảm và một chút lười, phải hò dô, đốc thúc mới năng nổ phục vụ.

Bác sĩ Đỗ Minh Tuấn

“Kế hoạch đầy tham vọng này của chính phủ bắt đầu từ năm nay với mong muốn phát triển các đoàn tàu có thể hoạt động với động cơ đẩy hybird, cho tốc độ nhanh hơn”, Giáo sư Jia Limin – Đaị học Giao thông Bắc Kinh cho biết.

Hệ thống tàu cao tốc của Trung Quốc được thiết kế để hoạt động trong mùa đông khắc nghiệt ở các tỉnh vùng đông bắc nước này, nơi nhiệt độ mùa đông có thể giảm dưới âm 40 độ C. Ngoài ra, hệ thống này cũng sẽ chạy được ở vùng cao nhất thế giới như Tây Tạng và các sa mạc biên giới phía tây Trung Quốc.

Nước này đang muốn sử dụng đường sắt tốc độ cao như mũi nhọn tiếp theo để cạnh tranh công nghệ với Mỹ, Nhật Bản, châu Âu.

“Tại Trung Quốc, hiện đang có 20.000 km đường sắt, chiếm 60% tổng mạng lưới đường sắt hiện có trên thế giới. Dự kiến, nó sẽ mở rộng đến 30.000 km vào năm 2010 và 45.000 km vào năm 2030”, Jia- người đứng đầu dự án đường sắt cao tốc tại Trung Quốc phát biểu.

Trung Quốc đang thiết kế tàu cao tốc với vận tốc tối đa 500 km/h. Đây có thể là dự án giúp Trung Quốc dẫn đầu ngành đường sắt thế giới. Ảnh: SCPM.

Tàu hỏa cao tốc Shinkansen của Nhật Bản có tốc độ nhanh nhất thế giới đã mở rộng từ năm 1964 với quãng đường 2.765 km với tốc độ 320 km/h, 284 km đường sắt Shinkansen mini với tốc độ tối đa 130 km/h.

Dự án đường sắt cao tốc của Trung Quốc bắt đầu từ 2004 khi Bộ Đường sắt gọi thầu để xây dựng một tàu có thể chạy 200 km/h với tốc độ tối đa 350 km/h.

Các công ty Nhật Bản, Canada, Đức, Pháp đã đấu thầu dự án và thành lập liên doanh với đối tác Trung Quốc để chia sẻ công nghệ của họ. Ba năm sau đó, chuyến tàu cao tốc đầu tiên CRH1A đã lăn khỏi dây chuyền rắp ráp với tốc độ tối đa 250 km/h.

Sau nhiều năm tiếp thu và tinh lọc công nghệ của nước ngoài, các công ty Trung Quốc đã có khoảng 3.000 km đường sắt tốc độ cao trong đơn đặt hàng của họ.

Việc sử dụng hệ thống đẩy hybrid có thể dụng bằng dòng điện, hỗ trợ được pin và động cơ diesel là một trong những cải tiếng đáng lưu ý được Trung Quốc sử dụng. Nước này còn đang có kế hoạch thử nghiệm một hệ thống tàu hỏa cao tốc có khả năng chạy với vận tốc 600 km/h.

Theo Zing

Mặc dù tự ý thoát trận khi trận đấu gặp EPG vẫn chưa chính thức kết thúc...

...nhưng một thành viên của VAE vẫn chưa phải chịu hình phạt gì từ phía Riot và vẫn tiếp tục được thi đấu ở trận đấu gặp M19 sau đó ít giờ

Nếu chưa biết, dayruin vốn là một cựu tuyển thủ chuyên nghiệp của khu vực CIS khi đã bắt đầu sự nghiệp từ năm 2012 đến 2016. Trong quãng thời gian đó, dayruin đã chơi cho nhiều đội có tiếng trong khu vực, đáng kể là Moscow Five trong hai năm 2014-2015.

Chuyển sang huấn luyện từ năm 2016 đến nay, dayruin chưa đạt được bất cứ thành tích đáng kể nào với cả Natus Vincere, M19 và VAE. Gần đây nhất, dayruin đã cùng VAE cán đích hạng áp chót tại vòng bảng LCL Mùa Hè 2018.

Quay trở lại với tình hình hiện tại của VAE, nơi mà rõ ràng đội tuyển này đang gặp vấn đề nghiêm trọng về cả chiến thuật lẫn cách thi triển lối chơi. Trong hai trận đấu thuộc Tuần 2 LCL Mùa Xuân 2019 diễn ra vào tối qua (23/02), VAE đều lựa chọn những vị tướng “dị” không hợp metagame – bao gồm Shyvana & Malphite đường trên, Ivern đi rừng, Katarina đường giữa.

Chính bởi đội hình lạ lẫm, không được đánh giá cao trong meta cùng kỹ năng cá nhân có phần non nớt của những người chơi mới chỉ đạt cấp bậc Bạch Kim – Kim Cương Đoàn ở máy chủ Nga đã khiến VAE thua dễ dàng.

Xem lại hai trận đấu mới nhất của VAE

Vào tuần trước, VAE đã trình làng đội hình toàn nữ đầu tiên trong lịch sử LMHTchuyên nghiệp. Không may cho VAE, khi họ đã có màn ra mắt kém vui khi toàn thua cả ba trận đấu đầu tiên – trong số đó có một thất bại với tỉ số điểm hạ gục 2-52.

VAE ngay lập tức trở thành tâm điểm bàn tán của cộng đồng LMHTthế giới. Đặc biệt hơn khi Riot Games Nga đã cảnh báo RoX và Vega Squadron liên quan đến thái độ thi đấu của họ khi chạm trán với VAE.

Cụ thể hơn, Riot Nga đã cho rằng RoX đã “thiếu tôn trọng” VAE khi cấm năm tướng Hỗ Trợ “dù về cơ bản nó không hề vi phạm luật lệ”. Bên cạnh đó, BTC giải đấu LCL còn lên tiếng cảnh cáo Vega khi cho rằng đội tuyển này đã “cố tình kéo dài” thời gian trận đấu với những nữ tuyển thủ bên phía VAE.

Ngay khi thông tin này xuất hiện, cộng đồng LMHTtiếp tục dạy sóng. Adina “Shafu” Himer, một nũ tuyển thủ LMHTchuyên nghiệp đang chơi cho Team Nerotec (Romania) đã chỉ trích cách làm esports của đội ngũ quản lý VAE.

Chân dung Shafu

“Đúng là các đội (RoX) dường như đã không tôn trọng đội hình toàn nữ khi cấm 5 tướng Hỗ Trợ. Nhưng vẫn có một điều phải nhắc đến. Tổ chức đã thuê 5 nữ tuyển thủ chuyên chơi hỗ trợ chỉ để quảng bá và làm marketing cũng rất đáng trách”, Shafu viết trên tài khoản Twitter cá nhân.

“Nếu bạn (Riot) muốn ban bố luật lệ thi đấu chuyên nghiệp dành cho các đội tuyển không tôn trọng (phụ nữ), chắc chắn sẽ làm được. Nhưng sau đó cũng nên xử phạt đội tuyển toàn nữ vì đã chiêu mộ các tuyển thủ thậm chí còn không chuyên chơi các vị trí mà họ được tuyển dụng. Tôi nghĩ đó cũng là một dạng vi phạm (luật lệ) thi đấu chuyên nghiệp.”

Các nữ tuyển thủ của VAE khiến khán giả nhớ tới nhiều hơn qua những cử chỉ dễ thương, thân mật chứ không phải màn trình diễn trong trận đấu. Và mặc dù thua trận thứ năm liên tiếp, họ vẫn vui vẻ cười đùa trước ống kính camera

Hiện chưa rõ Riot sẽ xử trí ra sao với vụ việc này. Nhưng có một điều chắc chắn, VAE sẽ phải tiếp tục chiến dịch LCL Mùa Xuân 2019 với những nữ tuyển thủ mà họ nói rằng đây là đội hình “thử nghiệm”.

Vào lúc 21g00 hôm nay (24/02), VAE sẽ chạm trán với Gambit Esports, đội tuyển đang đứng thứ hai trên BXH.

Không bất ngờ khi VAE đang "đội sổ" BXH LCL Mùa Xuân 2019

Gamer

Bạn cần nắm vững Luật lệ giao thông đường bộ, tìm hiểu về các tính năng của đèn cảnh báo trên bảng táp lô. Chú ý chạy xe “chậm mà chắc”, giữ thái độ bình tĩnh khi xe khác đòi vượt hoặc lấn đường.

2. Tốc độ ổn định

Một nghiên cứu gần đây cho thấy rằng khi di chuyển trong đường xe đông đúc, các xe phải dừng xe liên tục, tốc độ chạy xe không ổn định nên gây nhiều nguy hại cho xe. Vậy nên, để giữ tốc độ ổn định bạn nên chú ý khi có xe cần vượt và khi bạn cần vượt xe. Trước khi vượt, phải nhớ bật đèn xi nhan, nhấn còi, để số hợp lý và khi vượt phải dứt khoát, vượt xong phải xin đường trở về làn.

3. Không đánh vô lăng mạnh, tránh thắng gấp

Với số lượng xe rất đông, nếu bạn lái xe “thất thường” như vậy sẽ rất dễ bị tông bất ngờ từ phía sau. Một chia sẻ nhỏ là nên giữ khoảng cách vừa đủ để không đụng xe trước nhưng không để xe máy vượt qua. Vì một khi đã có một chiếc xe máy lọt qua, rất có thể sẽ có nhiều xe khác đi qua tạo thành một “đường dây” trước xe của bạn. Trong những trường hợp này, nhớ giữ chân côn, không tăng ga, sang số 2 hoặc số 1.

4. Nắm vững tuyến đường bạn đi

Tránh tình trang loay không lối thoát trong những khung đường kẹt cứng hoặc lúng túng không biết rẽ hướng nào, hãy dành một chút thời gian tìm hiểu về quãng đường bạn sắp đi và dự trù thời gian giúp bạn đến nơi đúng giờ.

5. Không bật âm thanh quá lớn

Bạn nên bật những bài nhạc vừa nghe và không làm bạn phân tâm trong quá trình chạy xe. Ngoài ra nếu cần nghe điện thoại gấp bạn nên có công cụ hỗ trợ. Khi qua các ngã ba, ngã tư, nên chú ý đọc biển báo để không vi phạm Luật Giao thông.

Bên cạnh đó, tâm lý lái xe của bạn cũng rất quan trọng, bỏ qua mọi bực dọc, chuyện kinh doanh phức tạp… chuẩn bị một tâm lý vững vàng khi lái xe, vì nếu bạn lơ đãng một vài giây thôi rất có thể sẽ dẫn đến sự việc đáng tiếc.

(Theo CafeLand)